Pour le BTP, trois configurations dominent chez Lease and Go : le grand fourgon L3H2 ou L4H2 avec attelage, la benne basculante équipée par métier (Renault Master, Ford Transit, Iveco 35C16, en simple ou double cabine), et le pick-up double cabine Ford Ranger qui transporte simultanément l'équipe et le matériel. Charge utile typique de 1 200 à 1 500 kg, attelage en standard sur la majorité des configurations, livraison sous 3 semaines.
Un véhicule de BTP ne se choisit pas comme un fourgon de livraison. Quatre contraintes spécifiques orientent le calibrage du contrat.
Un véhicule de BTP transporte du matériel lourd : sacs de ciment, parpaings, outillage électroportatif, matériaux de couverture. La charge utile cible se situe entre 1 200 et 1 500 kg, dans la limite des 3,5 tonnes (permis B). Au-delà, le véhicule passe en catégorie poids lourd avec d'autres règles. Notre parc privilégie la fourchette 3,5 tonnes pour conserver l'accès permis B à votre équipe.
Boue, poussière, gravats, salage hivernal, passages sur pistes : un utilitaire BTP encaisse plus qu'un fourgon de livraison classique. Les modèles sélectionnés tiennent leur aplomb sur des journées de 12 heures, des allers-retours sur chantier et des dépôts répétés de matériel.
Trois configurations dominent. Le fourgon classique L3H2 ou L4H2 avec attelage permet de transporter le matériel à l'intérieur et la remorque derrière. Le plateau reçoit les charges plates et les longueurs (chevrons, tubes, poutres). La benne basculante facilite le déchargement de gravats et de terre.
Un véhicule de BTP roule moins qu'un commercial mais plus qu'un véhicule de service. Compter 20 000 à 35 000 km par an selon le rayon de chantier, avec une marge pour les chantiers exceptionnels. La loi de roulage du contrat se cale sur cet usage réel, sans piège de dépassement.
Le bon utilitaire BTP combine trois critères : volume utile pour le matériel embarqué, charge utile pour ne pas saturer le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge), et configuration extérieure adaptée à l'évacuation des matériaux. Trois configurations couvrent la quasi-totalité des activités BTP.
Configuration L3H2 ou L4H2 avec attelage, pour transporter matériel à l'intérieur et remorque derrière. Charge utile 1 200 à 1 500 kg.
Benne arrière basculante hydraulique, attelage standard, simple ou double cabine. Équipements métier intégrables au contrat : rehausses pour végétal, coffres outillage, séparations gravats.
Transporte une équipe et du matériel sur des accès difficiles. Double cabine 4 ou 5 places, plateau arrière, attelage standard, motorisation diesel adaptée au remorquage.
Trois modèles couvrent la majorité des configurations BTP en gabarit grande capacité.
Réseau d'entretien dense, attelage et benne intégrables au contrat à la signature.
12 à 17 m³ · charge utile ~1 500 kg
Polyvalent fourgon ou benne (Pièces détachées rapides, attelage intégré)
Voir le modèle →Châssis 3,5 t · simple ou double cabine
Châssis benne pro (Terrassement, gravats, capacité de remorquage importante)
Voir le modèle →5 places · plateau arrière · attelage std
Pick-up de référence (Chantier, accès difficiles, image client)
Voir le modèle →L'aménagement BTP se cale avant signature. Le véhicule arrive sur votre chantier prêt à entrer en production.
Attelage. L'attelage en pose constructeur est intégrable au contrat à la signature. Il évite l'aller-retour atelier après la livraison et garantit la conformité d'origine du système.
Galerie de toit ou rangement extérieur. Pour transporter échelles, tubes longs ou plaques. La galerie est devisée avec votre conseiller selon le modèle choisi et le poids prévu sur le toit.
Caisses à outils intérieures et arrimages. Coffres, tiroirs et points d'arrimage pour sécuriser l'outillage électroportatif. Particulièrement utile sur les chantiers où le véhicule reste à proximité ouvert.
Marquage commercial. Adhésifs, flocage discret ou lettrage permanent. Le marquage est intégré au contrat à la livraison, retiré à la restitution sans surcoût si la remise en état suit le barème.
Quatre bénéfices structurent l'offre BTP.
Aucun apport. Votre cash reste sur les chantiers, le stock de matériaux et les avances fournisseurs. Le premier loyer suffit à mettre l'utilitaire sur la route.
Loyer mensuel fixe sur toute la durée du contrat. Entretien, assurance, pneumatiques, assistance 24/7 et véhicule relais inclus. Un seul prestataire à coordonner.
Le barème de restitution est annexé au contrat dès la signature. Les usures normales d'un véhicule de chantier (impacts mineurs, traces d'outillage) sont distinguées des dégradations facturables.
L'assistance 24/7 garantit le dépannage et le véhicule de remplacement en cas d'immobilisation. Pas de tournée annulée, pas d'équipe au point mort.
Sur un utilitaire de catégorie N1 du Code de la route (transport de marchandises de moins de 3,5 tonnes), les loyers sont déductibles à 100 % du résultat imposable et la TVA est récupérable à 100 % sur les loyers et sur l'entretien associé. Cadre fiscal applicable aux régimes BIC et BNC, confirmé par BOFiP-TVA-DED-30-30 et l'article 273 du CGI.
À titre d'exemple, pour une entreprise à l'IS au taux normal de 25 %, sur un loyer de 380 € HT/mois, la déduction du loyer et la récupération de TVA ramènent le coût net autour de 250 € par mois. Le calcul change selon votre régime fiscal (taux IS réduit pour PME, micro-entreprise, BNC) : votre devis chiffre l'écart précisément pour votre situation.
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